Embrayages à cames (sprag) CKK / CSK

Ces embrayages sont constitués de:

1. Une bague extérieure en alliage d’acier à carbone de haute résistance, rectifiée avec précision
2. Une rondelle de retenue de roulement, tournant librement, encastrée dans la bague extérieure
3. Billes en acier chromé trempé permettant la concentricité et la distribution égale du support radial, à l’intérieur de l’embrayage
4. Une bague intérieure en alliage d’acier, rectifiée avec précision
5. Une cage moulée en nylon, afin d’espacer de manière régulière les cames / sprag
6. Un ressort de retenue haute résistance, à l’intérieur de la cage à cames, assurant un engagement précis des cames / sprag
7. Cames profilées en acier à haute teneur en carbone, supportant les charges compressives lorsque l’embrayage transmet le couple
8. Plaques d’extrémité de retenue, attachées à la bague extérieure, aidant à retenir le lubrifiant et à protéger les composants de l’embrayage

Les embrayages avec le suffixe RS incluent un joint en caoutchouc dans l'alésage des rondelles de retenue, afin d’assurer une étanchéité complète de l'embrayage. L’embrayage CSK-RS est construit avec des bagues plus larges afin de permettre l'utilisation d'un joint en caoutchouc entier pour une protection maximale.

Les embrayages CKKN et CSKN-RS ont des rainures de clavette sur les bagues intérieures, afin de permettre un ajustement optionnel avec une clavette au lieu d’un ajustement à la presse sur l'arbre. La bague extérieure est fixée dans le carter via un fort ajustement à la presse, le jeu radial étant modifié pour permettre à une bague seulement d'être ajustée fortement à la presse. Les embrayages CKKNN ont une rainure de clavette sur la bague extérieure ainsi que sur la bague intérieure, pour permettre l'assemblage des embrayages avec un léger ajustement serré (« interference fit »). Ces embrayages ont la même construction que ceux de la série CKK, avec un ensemble de cames/ sprags haute performance combiné à un roulement rigide à billes, afin de fournir une roue libre compacte, à couple élevé, mais à faible coût, adaptée aux applications à dépassement et anti-retour. Le manque d’ajustement à la presse les rend inadéquates pour un indexage précis. Les embrayages avec le suffixe RS comprennent un joint en caoutchouc dans l'alésage des rondelles de retenue pour assurer une étanchéité complète. Les embrayages CSKN-RS sont construits avec des bagues plus larges, afin de permettre l'utilisation d'un joint en caoutchouc entier pour une meilleure protection.