Embragus tipo Sprag CKK/CSK

Los embragues constan de:

1. Una pista exterior de acero aleado de alta resistencia rectificada con precisión.
2. Un retén de rodamiento de rotación libre empotrado en la pista exterior.
3. Bolas de acero de aleación de cromo endurecido para proporcionar concentricidad y distribución equitativa del soporte radial dentro del embrague.
4. Una pista interior rectificada con precisión de acero aleado.
5. Una jaula de nylon moldeado para espaciar equitativamente los sprags.
6. El resorte de servicio pesado que se encuentra dentro de la jaula de los sprag asegura un accionamiento exacto del sprag.
7. Los sprags de acero de alto carbono soportan las cargas de compresión cuando el embrague está transmitiendo par.
8. Las placas de retención ligeras conectadas a la pista exterior ayudan a retener el lubricante y protegen los componentes del embrague del medio ambiente.

Los embragues con sufijo RS incluyen un sello de goma en el agujero de los retenedores para proporcionar un sellado completo del embrague. El tipo CSK-RS está construido con pistas más anchas para permitir el uso de un sello de goma completo para máxima protección.

Los embragues CKKN y CSKN-RS tienen chavetas en las pistas internas para permitir el ajuste opcional con chaveta en lugar del ajuste a presión en el eje. La cara exterior está encajada en la carcasa con un fuerte ajuste a presión, y el juego radial ha sido modificado para permitir que una sola pista tenga el ajuste de presión pesado. Los embragues CKKNN tienen un chavetero en la pista exterior así como en la interior, para permitir el montaje de los embragues con sólo un ajuste de interferencia ligero. Estos embragues tienen la misma construcción que la serie CKK, con un conjunto de cabezal de alto rendimiento combinado con un cojinete de ranura profunda, para proporcionar una rueda libre compacta, de alto par, pero de bajo costo, adecuada tanto para aplicaciones de desbordamiento como de retroceso. La falta de ajuste a presión los hace inadecuados para una indexación precisa. Los embragues con un sufijo RS incluyen un sello de goma en el orificio de los retenedores para proporcionar sellado completo. El tipo CSKN-RS está construido con carreras más anchas para permitir el uso de un sello de goma completo para mejor protección.