Diese Kupplungen haben keine integralen Lager, und eine externe Lagerung ist somit erforderlich, um die Innen- und Außenringe für eine korrekte Freilauffunktion genau auszurichten.

AA Serien Kupplungen

Bei den AA-Reihenkupplungen wird das Drehmoment von der Welle auf den Innenring durch einen Standardschlüssel und vom Außenring zum Verbindungsteil durch Hochzugbolzen übertragen. Der Außenring hat gemeinsame Abmessungen mit der AGF-Reihe von Kupplungen, und so kann man, wenn als Rücklaufsperre verwendet werden, den F4-Endflansch dieser Serie verwenden, um eine vollständig abgedichtete Einheit zu schaffen. Der Sitz für die Zentrierung des äußeren Rings sollte H7 Toleranz sein.

AEF Serie Kupplungen

Bei der AEF-Reihe Kupplungen wird das Drehmoment von der Welle auf den Innenring versetzt durch einen Standardschlüssel und vom Außenring zum Gegenstück durch zwei seitlich angebrachte Schlüssel um 180 °. Die passende Bohrung für den äußeren Ring sollte zu K7 Toleranz sein. Wenn ein Gehäuse mit R6-Toleranz verwendet wird, können die Endtasten weggelassen werden.

Die ANF- und ANR-Serien Kupplungen sind hohe Drehmoment-Rollen-Rampenkupplungen für Anwendungen in einem umhüllten Schmiersystem. Das Drehmoment wird durch eine Keilnut in der Bohrung und zwei Schlüssel an den Stirnseiten des Außenringes übertragen.

ANF Kupplungen

Die ANF-Kupplungen verlangen, dass ihr Gehäuse eine Lagerung mit der Welle aufweist, um die erforderliche Rundlaufgenauigkeit innerhalb der Kupplung zu gewährleisten. Die Toleranz der Gehäusebohrung 'D' sollte H7 oder G7 und die Welle h6 oder j6 sein.

ANR Kupplungen

Die ANR-Kupplungen übernehmen ihre eigenen Lager, um die inneren und äußeren Ringe zu zentrieren. Größen ANR 8 bis ANR 20 verwenden einen Stahl auf Stahlgleitlager, während größere Baugrößen enthalten zwei 160-Serie Kugellager. Die Toleranz der Gehäusebohrung 'D' muss H7 oder G7 und die Welle h6 oder j6 sein.